巴黎人注册在线·SUV配四驱为越野还是为安全?试驾宝沃全系车型后我明白了 投注数据
作者:  匿名
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巴黎人注册在线·SUV配四驱为越野还是为安全?试驾宝沃全系车型后我明白了

巴黎人注册在线,冬季的海拉尔银装素裹,角师傅选择这个时间来这里是带着任务的。我一直在思考,suv+四驱到底为了什么?很多人都有这样的误区,认为车有了四驱相等于有了越野能力。真是这样吗?那硬派越野车又为何存在?前段时间,角师傅的小伙伴想买车,一个要求必须是四驱suv。于是,我就问为什么非得要四驱?他说要去玩穿越!

上面这个选题,是角师傅这次来海拉尔的主要任务。首先我们先弄清suv车型这三个字母背后的含义,suv的全称为sport utility vehicle,中文直译运动型多用途汽车。这里角师傅并没有卖弄英文,但本质它的确是这个意思。于是,角师傅经过努力搞到了几台宝沃suv,宝沃bx5、宝沃bx7还有bx7的高性能ts版本,它们都有一个共性,采用了宝沃今年主推的4 max智能全时四驱系统。

四驱系统目前主流的有这么几种:分时四驱、适时四驱以及全时四驱。用最简单的话来描述就是,分时四驱需要驾驶者手动切换两驱与四驱模式;适时四驱则是电脑根据路况自动选择两驱与四驱模式;全时四驱则是时刻都以四驱模式行驶。而宝沃4 max的智能全时四驱其实是介于适时四驱与全时四驱之间的系统,根据电脑判别路面情况,分配四轮扭矩,铺装路面情况下前轮驱动扭矩力分配会比较多一些,继而提高整体燃油经济性。

宝沃4 max智能全时四驱系统核心部件分为四大块,分别是ptu分动器、rdm后驱模块、ttd扭矩管理器和elsd电子限滑差速器。整套四驱系统由博格华纳提供,前后轮扭矩可以做到5%-95%的扭矩分配,左右轮亦是如此,整体表现水平好于奥迪托森机械四驱系统,在实际驾驶中也会有明显的体验,这一点后面角师傅会跟大家聊感受。这套四驱系统采用了湿式摩擦片,有效地避免了四驱系统容易过热的现象产生,加强了系统稳定性,四驱扭矩承受范围可达2800牛·米。

在中国的一些雪乡城市,四驱车存在的必要性就显得尤为重要。其实还是映射出前文提到的,suv配四驱到底为了越野还是为了安全?如果有亲身体验过的小伙伴就会发现,在中国一些北方城市中,后驱车的身影相对较少,大部分都是四驱车或前驱车,主要因为在冰雪路面情况下,后驱车由于驱动轮在后方,在转向的时候,轮胎低摩擦情况的产生,极易出现甩尾失控,这在城市道路中是极其危险的。

在纵向对比中,宝沃从bx5开始向bx7,全系四驱系统均采用4 max智能四驱系统,在冰雪道路中为驾驶者提供极其稳定的驾驶安全性,博格华纳四驱系统配合第五代天合智能电子稳定控制系统,在低摩擦的冰雪路面下车身姿态保持相当出色。80公里时速在不关闭车身稳定控制系统的情况下,在冰雪路面中,你会获得极其有信心的驾驶感受。电子稳定控制系统会时刻用警示音提醒着你,系统正在工作中。在每一次车辆出现侧滑的情况下,四个车轮会在四驱系统帮助下获得发动机的扭矩,情况会根据路面映射到车轮继而通过elsd系统自动分配扭矩,此时稳定控制系统会自动切断你的油门来降低车速,将车辆重新回归到驾驶者可控范围内。这一点是一些前驱车所不能配备的,至于后驱车更是望尘莫及。

在横向对比中,宝沃除了四驱优势外,车身宽度也会带来极佳的稳定性。bx5的车身宽度为1877mm,bx7的宽度更是达到了1923mm。相比较同级对手都占有一定的优势。此外,在冰雪道路中在车辆发生侧滑修正姿态时,较宽的车身设计会改变重心偏移量,偏移范围会更宽泛,车身晃动幅度会更小。在一些高强度硬派越野车改装中,第一步就是加宽轮距,道理是相同的。同级别一些suv车型,较高的车身虽然会带来驾驶舱头部空间的舒适性,但往往会牺牲掉过多的稳定性,在车辆出现失控,四驱系统介入修正车身姿态,重心摆动超出宽度界限时,往往操作不当会适得其反,欧蓝德是最明显的一个例子。

说在最后:在角师傅看来打上suv标签的车型均等同于都市运动型多用途汽车,四驱系统是对安全行驶进行辅佐的一项主动安全配置。那么这时候就会体现出谁家四驱系统更智能,更懂驾驶者驾驶意图就显得尤为重要。千万不要认为我是suv,我有四驱,我就要去越野。在没有机械差速锁的情况下,贸然开电子系四驱suv去穿越,去爬好汉坡是极其危险的事情。最后划重点:四驱suv的四驱系统是一个主动安全配置!

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